不讓死對頭優步(Uber)專美於前,美國第2大線上叫車服務商Lyft投入自駕車戰場的策略改弦易轍,有別過去只想靠與自駕車開發商結盟的方式分一杯羹,Lyft決定自己下海研發自駕技術,盼在競爭激烈的自駕車市場搶占先機。



Lyft這家舊金山新創公司上周五宣布,將成立無人駕駛車開發部門,在加州帕羅奧圖(Palo Alto)的相年夜飯餐廳 台北平鎮火鍋推薦 平價關設施即將啟用,會有「數百名」工程師與技術人員進駐。Lyft透露,該公司計畫自行研發自駕車的軟硬體,他們的工程師將與其他公司的自駕車專家合作,攜手打造無人駕駛系統。

Lyft策略長卡普爾(Raj Kapoor)在舊金山總部的記者會上表示:「我們正大力踩油門,加強自駕車領域的投資。」Lyft決心對自駕車市場下更大賭注,設立自家的研發部門,凸顯Lyft的戰略丕變。該叫車服務商先前曾表明,打造自駕車系統的工作交給合作夥伴,Lyft則是開放叫車網絡,供合作夥伴測試他們研發的自駕車。Lyft已對外宣布合作的自駕車開發商,包括谷歌母公司Alphabet旗下自駕車部門Waymo、科技新創公司Nutonomy、通用汽車、印度塔塔汽車麾下的Jaguar Land Rover。Nutonomy和通用原本擬在今年稍後,利用Lyft的網絡進行自駕車測試,如今Lyft決定自行開發,與這些合作夥伴恐演變成直接競爭關係。但Lyft堅稱,他們傾力投入自駕車研發,與合作夥伴並無衝突。Lyft沒有製造實體車的打算,目前尚未提出實現研發自駕車野心的時間表。該公司高層主管宣稱,Lyft研發自駕車的成果,願與其他合作企業分享。Lyft在350座城市設有據點,旗下擁有70萬名司機,每年載送乘客超過2億人次,行駛里程19億公里。Lyft主管說,這有助該公司掌握詳盡的道路交通數據,在發展自駕車系統上至關重要。不過專家指出,這些里程數不是無人駕駛車跑出來的,意味Lyft研發自駕車須從零開始,不像Waymo、特斯拉、優步等對手已耕耘多年。(工商時報)

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